ეს სამი სხვადასხვა პროცედურაა და ერთმანეთის სინონიმები არ არის.
რეგენერაცია
რეგენერაციის მთავარი დანიშნულებაა ფილტრში დაგროვილი ჭვარტლის — soot-ის დაჟანგვა.
თანამედროვე ავტომობილებში შესაძლებელია პასიური და აქტიური რეგენერაცია, ხოლო ზოგ მოდელში ხელით/სერვისული რეგენერაციის რეჟიმიც არსებობს. სხვადასხვა ავტომწარმოებლების მიხედვით, აქტიური რეგენერაციისას მართვის სისტემა ზრდის გამონაბოლქვის ტემპერატურას ჭვარტლის მოსაშორებლად.
მაგრამ აქ მთავარი სიტყვაა soot.
რატომ ვერ აგვარებს რეგენერაცია ყველა შემთხვევას?
რეგენერაცია არ ნიშნავს ფილტრის ყველა ნარჩენისგან გათავისუფლებას.
DPF-ში დროთა განმავლობაში გროვდება ash — ნაცარი, რომელიც რეგენერაციის დროს არ იწვის. OEM დოკუმენტაციაც პირდაპირ განასხვავებს რეგენერაციით მოსაშორებელ ჭვარტლსა და დროთა განმავლობაში დაგროვილ ნაცარს.
ამიტომ ავტომობილი შეიძლება რეგენერაციას ასრულებდეს, მაგრამ ფილტრის საერთო გამტარობა მაინც აღარ იყოს შესაბამის მდგომარეობაში.
როდის განიხილება პროფესიონალური წმენდა?
თუ დიაგნოსტიკით დადასტურდა, რომ ფილტრში მნიშვნელოვანი ნარჩენებია დაგროვილი და თვითონ ფილტრის კონსტრუქცია გამოსაყენებელ მდგომარეობაშია, შესაძლებელია მისი მოხსნა და შესაბამისი ტექნოლოგიით გაწმენდა.
მნიშვნელოვანია, რომ გადაწყვეტილება წმენდის საჭიროებაზე დიაგნოსტიკას მოჰყვეს და არა პირიქით.
როდის შეიძლება საჭირო გახდეს შეცვლა?
ყველა DPF აღდგენას არ ექვემდებარება.
თუ ფილტრის სუბსტრატი ფიზიკურად დაზიანებულია, დაბზარულია, დეფორმირებულია ან სხვა მიზეზით აღარ შეუძლია თავისი ფუნქციის შესრულება, მხოლოდ წმენდა პრობლემას ვერ მოაგვარებს.
ამიტომ პროფესიონალური DPF მომსახურების მიზანი არ უნდა იყოს „ნებისმიერი ფილტრის გარეცხვა“.
მიზანია დადგინდეს რა მდგომარეობაშია ფილტრი და რომელი პროცედურაა ტექნიკურად გამართლებული.